【CNMO科技动静】3月3日，CNMO留意到，日产首席履行官伊万·埃斯皮诺萨日前于接管采访时坦言，面临严重的行业挑战，日产对于包括“被总体出售”于内的各类可能性持开放立场。

伊万·埃斯皮诺萨

埃斯皮诺萨是于接替前任内田诚后奉行激进重组规划的配景下作上述亮相的。为旋转颓势，日产正推进一项年夜范围瘦身方案，规划封闭7座工场及2个设计中央，并全世界裁人2万人。即便云云，公司估计2026财年净吃亏仍将高达42亿美元。

“于这个疯狂的世界里，一切皆有可能，”埃斯皮诺萨向媒体暗示，“像日产如许范围的企业，于当前情况中愈来愈难以独自连结竞争力。你需要连结开放与矫捷”。

患上留意的是，日产与本田的归并构和已经在一年前宣告分裂。据媒体报导，两边不合的焦点于在归并方式——日产指望对于等归并，而范围远超日产的本田则提出了将日产子公司化的方案，这终极致使构和无果而终。与此同时，日产长达二十余年的同盟伙伴雷诺正慢慢减持股分，并已经转向与福特互助开发电动车。盟友的“回身拜别”，令日产的处境更显伶仃。

只管埃斯皮诺萨的亮相激发外界诸多预测，但他夸大，日产今朝的首要方针仍是自力成长。公司正致力在将新车研发周期从传统的50多个月缩短至37个月，并规划陆续推出Micra、Leaf等多款新车型，以期提振销量。

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